隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的要求越來越高，更加關(guān)注汽車的環(huán)保性能以及NVH性能。這就使得以丙烯酸樹脂為代表的水性涂裝得到更快的發(fā)展，水性漆相比于傳統(tǒng)油漆具有**品質(zhì)的涂膜，也更加的節(jié)能環(huán)保。同時(shí)消費(fèi)者對品質(zhì)的要求提升，也使得整車制造把更多的精力花在如何控制整車NVH性能，尤其以車身鈑金異響為重。

       水性漆因其主要成分丙烯酸樹脂、聚酯樹脂、氨基樹脂等均具有水溶性，可以使用水作為溶劑，所以將此類涂裝材料稱為水性漆。這些樹脂屬高聚物，其運(yùn)動(dòng)具有兩重性，即鏈段運(yùn)動(dòng)和整個(gè)分子鏈運(yùn)動(dòng)。玻璃化溫度是鏈段能運(yùn)動(dòng)的**溫度，用Tg表示，其高低與分子鏈的柔性有直接關(guān)系，分子鏈柔性越大，玻璃化溫度就越低;分子鏈剛性大，玻璃化溫度就高。玻璃化溫度是高聚物材料性能發(fā)生轉(zhuǎn)變的一個(gè)臨界溫度。涂料玻璃化溫度的高低影響著涂料制漆后的涂膜硬度、耐溶劑、耐腐蝕性等性能，在此，僅討論涂膜的力學(xué)性能，即當(dāng)環(huán)境溫度低于玻璃化溫度時(shí)，高聚物表現(xiàn)出的脆性;和當(dāng)環(huán)境溫度高于玻璃化溫度時(shí)，表現(xiàn)出的彈性。玻璃化溫度的高低取決于聚合物單體結(jié)構(gòu)本身以及聚合物的聚合度。而一般丙烯酸樹脂聚合物的聚合度取決于漆膜烘烤時(shí)的爐溫、升溫速率以及烘烤時(shí)長。

       有別于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺陷和制造缺陷造成的異響，水性漆玻璃化溫度過低造成的鈑金異響具有異響清脆、頻率高，異響位置不固定，以及對環(huán)境溫度十分敏感的特點(diǎn)。由振動(dòng)學(xué)知識(shí)可知，一個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)必須具有彈性元件和慣性元件，機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)現(xiàn)象是彈性和慣性相互交替作用而產(chǎn)生的結(jié)果。也就是說當(dāng)環(huán)境溫度處于涂裝材料玻璃化溫度以下時(shí)，涂裝材料不具備彈性，也就不滿足振動(dòng)系統(tǒng)所必須的彈性元件;當(dāng)環(huán)境溫度高于涂裝材料玻璃化溫度時(shí)，涂裝材料表現(xiàn)出彈性，構(gòu)成單自由度振動(dòng)系統(tǒng)，從而異響產(chǎn)生。要解決此類鈑金異響，就需要從提高水性漆樹脂的玻璃化溫度入手。玻璃化溫度的高低取決于聚合物單體結(jié)構(gòu)本身以及聚合物的聚合度，而水性漆的聚合度又取決涂裝的烘烤溫度、升溫速率以及烘烤時(shí)長。因而選擇合適的水性漆樹脂成分，以及恰當(dāng)?shù)耐垦b工藝條件也是改善整車NVH必不可少的一環(huán)。

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